03.03.2008

Пять троллейбусов покинули город, закрывается маршрут №10

На очереди закрытие №8 и №9!

Итак, завтра, 4 марта единственный троллейбус совершит единственный и последний рейс по маршруту №10. Напомню, в июле прошлого года был закрыт маршрут №7. И что-то мне подсказывает, что это начало конца некогда крупнейшего транспортного предприятия республики, так сказать первый гвоздь в крышку.....
На оставшихся маршрутах сокращаются кол-во машин, т.е. интервалы будут заметно увеличиваться.

Архангельский №11 - наш 354

12-й - наш 356

14-й - бывший 355

Также в марте планируется отправка 7 петрозаводских троллейбусов. В данный момент по улицам Архангельска колесят 5 наших троллейбусов - №№351,353,355,354,356. А ведь еще полгода не прошло, как они открывали маршрут №10 на ул. Хейкконена!

фото: Юрий Кириков

02.02.2008

Первый троллейбус уже покинул Петрозаводск.

Так кто тут врёт?

13 января 2008 г. сайт "Петрозаводск транспортный", совместно с сайтом "Петрозаводский троллейбус", выступили одновременно с одинаковой статьей, о том, что управляющая компания "Регионавтотранс" сворачивает свою деятельность в Петрозаводске, и что немалая часть "лизинговых" троллейбусов в скором времени должна будет покинуть столицу Карелии, и перебраться, скорее всего, в г.Архангельск.

В ответ на эту статью, - печатные СМИ, подведомственные Петрозаводской администрации, разразились, со слов ОАО "ТУ", гневными опровержениями, в которых, в частности, говорилось:
"Действительно, с 11 января выведены из эксплуатации 5 троллейбусов. Однако вопрос об их дальнейшей работе в Петрозаводске либо других городах, где работает компания "Регионавтотранс", обсуждается и пока не решен." (газета "Курьер Карелии" от 22.01.2008)
и:
"Действительно, с 11 января 5 новых троллейбусов на улицы города не выезжают. Однако вопрос об их дальнейшей работе в Петрозаводске, либо других городах, где работает компания "Регионавтотранс", обсуждается и пока не решен." (газета "Петрозаводск от 24.01.2008).

Совпадение текстов оставляем на совести главных редакторов этих псевдо-газет.

Что же происходит на самом деле? На самом деле, как оказывается, вопрос уже решен. Петрозаводские троллейбусы перебираются в Архангельск - и это уже факт.

Еще в октябре троллейбус №354 открывал маршрут на Древлянку... Теперь же он "возобновляет" движение в Архангельске

Посмотрите на фотографию. Это бывший наш петрозаводский троллейбус, ездивший у нас под номером 354. Характерных примет у него масса - это и побитый ранее передний бампер, и "наш" трафарет, и многое другое. Полагаем, с очевидными вещами никто спорить и не станет. Если кому и этого мало - можем представить и иные "сличительно-обличительные" доказательства. Да только надо ли?

Как водится, при приёме нового общественного транспорта, у нас в Петрозаводске звучат торжественные речи, даются многозначительные обещания, вручаются ключи, запускаются в воздух идиотские шарики, перерезаются не менее идиотские шелковые ленточки, и всё это - означает не что иное, как неукротимую ничем неусыпную заботу Правительства Карелии - вообще, и Администрации города Петрозаводска- в частности, о подведомственном народе.

Правда, почему-то, при убытии оных, еще вполне работоспособных транспортных средств из города, Администрация города не то что не спешит посыпать свои головы пеплом принародно, но и старается всячески избегать любой публичной огласки этих своих столь неприглядных действий.

Дальше - больше. По адресу http://portal.petrozavodsk-mo.ru/petrozavodsk/people/transport/inform/ob.htm?id=10219962@cmsArticle
любой желающий может ознакомится с тем "шедевром" развития городской маршрутной сети, которую "наваял" господин Ванько - начальник Управления транспорта и связи Петрозаводской Администрации.
Из схемы движения, разработанной этим выдающимся деятелем, следует лишь одно: поскольку как существуюшие, так и предлагаемые им маршруты городского (микро)-автобусного траспорта, примерно на 60-80% дублируют существующую троллейбусную сеть, то из кипучей деятельности господина Ванько может следовать лишь то, что шкала приоритетов у г-на Ванько расставлена следующим образом:
1) т.н. "машрутчики" ( в основном на "ГАЗелях")
2) "машрутчики" на "Пазах"
3) троллейбусники.

В то время, как должно-то быть ровно наоборот! То есть именно троллейбусный транспорт должен быть первым в списке приоритетов. Но нет…

О причинах подобных столь сильных симпатий/антипатий в Управлении транспорта и связи Петрозаводской мэрии - остается лишь догадываться…

13.01.2008

Троллейбусы начинают покидать Петрозаводск.

Впереди остановка движения?

Как стало известно из заслуживающих доверия источников, Управляющая компания «Регионавтотранс», в лице своей местной дочерней компании ОАО "Троллейбусное управление", по ряду финансово-экономических причин сворачивает свою деятельность в городе Петрозаводске. Первый шаг в этом направлении - это планируемая в течении пары недель, уже в январе 2008 г., отправка в другой город примерно 10-ти троллейбусов марки ВЗТМ-5280, ранее приобретенных ОАО «ТУ» в лизинг у своего же "старшего брата" – компании "Русские автобусы". Надо отметить, что за всё время своей деятельности в Петрозаводске, ОАО "Троллейбусное управление" приобрело в лизинг 24 новых троллейбуса. Скорее всего, и остальные четырнадцать «лизинговых» машин - тоже ждёт "убытие" из города П.

вот эти, знакомые всем петрозаводчанам машины, покидают наш город

261-ый - один из десятка списанных за последний год

223-й постигла та же судьба

В результате чего, троллейбусный парк города, насчитывающий сейчас 125 машин, сократится до 101-й, то есть на 20%. Ими надо будет обслуживать 7 полноценных троллейбусных маршрутов и ещё 2 маршрута ( N9 и N10), работающие только в будни и только в пиковые часы. Для сравнения: когда в городе было только 6 маршрутов, на линию выходило до 110-ти троллейбусов.

Необходимо также напомнить, что за время своей деятельности в Петрозаводске, ОАО "Троллейбусное управление", в связи с покупкой вышеупомянутых 24-хмашин, списало и "порезало" более десяти "старых", но тем не менее исправных и регулярно выходивших на линию троллейбусов, которые и сейчас могли бы благополучно перевозить пассажиров.

Однако, легко прогнозируемое при настоящем развитии событий, увеличение интервалов движения троллейбусов - это лишь "цветочки". "Ягодки" же заключаются в том, что за относительно короткое время мэрии Петрозаводска придётся или:
1) найти нового частника-арендатора,
или
2) возобновить работу муниципального учреждения - ПМУП "Троллейбусное управление".
Как говорится, третьего не дано.

И если первое представляется маловероятным по причине небольшого срока, отпущенного на поиск "частника", согласного взять в аренду столь фондоёмкое хозяйство, то второе представляется столь же маловероятным по причине, скажем так, финансовых проблем, связанных с деятельностью прежнего ПМУП и практически неизбежно "всплывающих" в связи с вопросами правопреемства.

То есть, в данном плане, более вероятным вариантом в весьма недалёком будущем представляется полная остановка троллейбусного движения в Петрозаводске - на более или менее длительное время.

А вышеупомянутые троллейбусы, предположительно, будут направлены в славный город Архангельск, улицы которого уже бороздит большая часть из бывших "наших" бело-зеленых автобусов ЛиАЗ, "уехавших" из Петрозаводска еще в прошлом году. Весьма вероятно, что туда же будет направлен кто-то из нынешних руководителей ОАО "ТУ", с целью восстановления троллейбусного движения в поморской столице.

При этом, и в соответствии с законом сообщающихся сосудов, троллейбусное движение в Петрозаводске может синхронно прийти в полный упадок.

Остаётся лишь выразить надежду, что Администрация города П. всё же сумеет найти выход из сложившейся крайне непростой ситуации.

16.08.2007

С 1 сентября - до Хейконена!

С 1 сентября открывается движение троллейбусов по Лососинскому шоссе до ул. Хейкконена. Туда будут продлены маршруты № 1 (Кемская - Древлянка) и № 8 (Заводская - Древлянка), также открывается НОВЫЙ МАРШРУТ № 10 "Древлянка - пл. Кирова", который пройдет с ул. Хейкконена по Лососинскому шоссе, Лесному проспекту, ул. Чапаева, ул. Шотмана, пл. Гагарина, пр. Ленина, ул. Куйбышева, пл. Кирова, ул. "Правды", пр. А. Невского, ул. Луначарского (мимо туркомплекса "Карелия"), пл. Кирова (за театром, как маршрут № 4) и через ул. Куйбышева и вокзал обратно на Древлянку.
Общий интервал движения троллейбусов на участке от Университета до Древлянки в часы "пик" составит 2 - 3 минуты.

Закрывается маршрут № 7

27 июля 2007 года троллейбус № 7 скорее всего совершает последний рейс. Поскольку с 30 июля движение на маршруте "временно" прекращается, ориентировочно до сентября месяца. Что-то мне подсказывает, что в сентябре маршрут скорее всего не возродится. Все проведено уже "классическим" методом троллейбусников - сначала делают так, чтобы на маршруте никто не ездил, а потом закрывают "за ненадобностью".
Маршрут был открыт с Кукковки на Ключевую 24 июня 2004 года и на нем ходили 3 троллейбуса с интервалом около 15 минут. 15 сентября 2005 года маршрут был продлен до Чапаева, но на нем остались те же три троллейбуса, которые естественно стали ходить реже - примерно раз в 30 минут. В последнее время на 7-ке ходил всего 1(!) троллейбус, а интервал стал от полутора часов и более! Естественно, на нем не будет пассажиров!
В прошлом году маршруты № 1 и 8 продлили до Древлянки, а 7 оставили как есть, типа: "не нужно, итак хватает!". Это вместо того, чтобы наоборот, продлить до Древлянки и усилить движение на маршруте, тем самым "накатать" его, чтобы появился стабильный пассажиропоток. Вместо этого, в июне-июле этого года с маршрута исчез сначала один из трех, а потом и второй троллейбус. Причина - "нехватка водителей и кондукторов". (Стоит сказать, что сейчас и на других маршрутах в расписании "не хватает" троллейбусов по той же причине - есть троллейбусы, но некому ими управлять).
Видимо 7-ка пала первой жертвой такой ситуации. Что же будет дальше? маршрут № 9, а потом и 5? Тьфу-тьфу

Напомню, что "семерка" уже однажды "закрывалась", правда это был совсем другой маршрут - от Товарной станции до вокзала, который работал с 29 июня 1997г. по 15 августа 1998г. Видать "7" для троллейбусов не такое уж и счастливое число..

Строится линия по Лососинскому шоссе

17 мая стало известно о выделении городом 20 млн. рублей для завершения строительства троллейбусной линии на Древлянку. В данный момент ведутся работы по установке опор КС. Открытие новой ветки запланировано на осень этого года. Напомним, что новые линии в нашем городе открываются уже третий год подряд, и на фоне сложной ситуации сложившейся в других троллейбусных городах, это не может не радовать.

И немного о грустном… За последние полгода в мир иной отошли: №220, №226, №235, №242. Скоро к ним присоединиться учебный №231. Всего на данный момент в парке ТУ числятся 124 линейных и 2 учебных троллейбуса.

Цех капитального ремонта ЗАКРЫВАЕТСЯ!

Цех капитального ремонта (ЦКР) троллейбусного управления города Петрозаводска располагается на Комсомольском проспекте и был открыт в 1998 году для осуществления своих прямых обязанностей. Другими словами в нём производился капитальный ремонт троллейбусов, которые уже выработали свой эксплуатационный ресурс. Многие машины, находящиеся в эксплуатации сегодня, были реанимированы аж дважды, что продлило их срок службы минимум на 10 лет. Что же дальше? Ясен и понятен тот факт что отслужившие своё троллейбусы восстанавливать бесконечно нельзя. Именно по этому руководство Петрозаводска и "Троллейбусного управления" решились на экспериментальную сборку двух троллейбусов на базе Депо 2 (ЦКР). Из Ликино-Дулево были поставлены два кузова первой комплектации, а соответствующее электрооборудование из Волгограда, где уже полным ходом компанией "Русские автобусы" налажен процесс производства троллейбусов на базе кузовов ЛиАЗ. Интересен и тот факт, что компания "Русские автобусы" взяло под своё крыло ныне ОАО "Троллейбусное управление города Петрозаводска" в лице Еголаева В.В. Прежде чем был дан старт началу эксперимента по сборке троллейбусов, поставленные в Петрозаводск кузова простояли 5 месяцев, дожидаясь своего часа. Итак, дело сдвинулось с места. Но, не многие знают как проходил процесс сборки в реальности... >>Далее...>>

Открывается маршрут № 6а

1 октября в Петрозаводске начнет работу троллейбусный маршрут №6а. Следовать он будет навстречу теперешней шестерке. Т.е. ул.Корабелов - Ключевское ш. - ул. Калинина - пр. А. Невского - ул. "Правды" - пл. Кирова - пр. Ленина - ул.Кирова - наб. Варкауса - ул. Московская - пр. Первомайский - Товарная станция. Обратно: Товарная ст. - пр. Первомайский - ул. Антикайнена - пр. Невского - ул. Калинина - ул. Корабелов.

Первое время на маршруте будет работать всего 3 машины, поэтому интервал в час пик превысит 12 мин. Но, будем надеется, что это ненадолго. Схема движения ЗДЕСЬ

15 сентября открылось троллейбусное движение на Древлянку!

Наконец-то завершилась 15-летняя эпопея строительства троллейбусной ветки в микрорайон Древлянка. Теперь на Древлянку станут ходить сразу два маршрута троллейбуса. Маршрут N 1, шедший до сих пор с Ключевой по ул. Онежской флотилии - ул. Луначарского - ул. "Правды" - пр.Ленина - ул. Чапаева до "верхнего чапаевского" кольца, будет просто продлен по пр. Лесному до Древлянки. Кроме того, открывается и новый маршрут, получивший номер 8, от ул. Заводской (от диспетчерской) до Древлянки, который будет следовать по пр.Первомайскому - пр.Ленина - ул.Чапаева - Лесному пр. до Лососинского шоссе.
В месте разворота троллейбуса с одной стороны Лососинского шоссе на другую - сооружен светофорный объект, который будет включаться от "рогов" (токоприемных штанг) троллейбуса, полностью перекрывая движение по Лососинскому шоссе вплоть до окончания разворота "рогатого". Троллейбусы по пути в "город" будут забирать древлянцев и на существующей остановке, расположенной на пр. Лесном сразу за "лососинским" кольцом.

У транспортного кольца в этот день собрались сотни горожан вместе с губернатором Карелии Сергеем Катанандовым, мэром Петрозаводска Виктором Масляковым и другими статусными лицами. Открывали маршрут 2 троллейбуса Петрозаводской сборки-№346 и №349.

Петрозаводскому троллейбусу 45!

Сорок пять лет! Что такое сорок пять лет? В сравнении, это 16436 дней! Именно столько дней Петрозаводск просыпается со звуком и дыханием троллейбусов, именно столько дней вместили в себя прекрасную сорокапятилетнюю историю троллейбусного движения в Петрозаводске!
Как говорят "45 - БАБА ЯГОДКА ОПЯТЬ!", это подтверждается положением развития троллейбусной сети в Петрозаводске! На протяжении последних трёх лет в Петрозаводске происходит открытие новых участков сети, которые заползают всё дальше и дальше в спальные районы и соединяя их, тем самым намного облегчая жизнь людей, которым по утрам необходимо добираться на рабочие места! За последние два года открыто 2 новых троллейбусных маршрута, а один продлён благодаря строительству новой линии! Конечно же всё это было бы невозможно без поддержки со стороны нынешней администрации нашего города и личного контроля за транспортной ситуацией главы местного самоуправления Маслякова В. Н. Более того, за прошедшие три года в Петрозаводск поступило более 30 новых машин, а в Депо №2 троллейбусного управления был проведён эксперимент по сборке 2 троллейбусов на базе кузовов ЛиАЗ первой комплектации. При виде всего этого позитива даже не хочется думать о том, что некогда троллейбусное управление города Петрозаводска было на грани пропасти.
За свои 45 лет троллейбусное управление "приютило" более 350 машин, но это конечно же не предел для развивающегося предприятия с новыми надеждами и целями!
Мы от всей души верим и надеемся, что троллейбус будет радовать глаз петрозаводчан ещё не одно десятилетие, что общественный транспорт в нашем городе будет жить и будет поддерживаться местными властями, потому что 45 лет Петрозаводск просыпался со звуком троллейбусов, со звуком, который всегда с нами!

ВЗТМы остаются!

Всё написаное до сего момента являлось непроверенной информацией, о том, что якобы 10 троллейбусов ВЗТМ-5284 отправляются в Питер. В пятницу 25 августа была получена информация из официальных уст в лице управляющего директора троллейбусного управления А.В. Афанасьева. С его слов имеем следующее (не дословно, но близко к тексту): "Летом пассажиропоток снижен, поэтому нет смысла эксплуатировать машины, находящиеся в аренде, чтобы за них собственно не платить, то есть в июле-августе данные машины не эксплуатируются, но в сентябре, планируется вывести их на линию, либо сразу все 10, либо по - частям." Приносим извинения за недостоверность информации.

СТРОЯЩАЯСЯ ЛИНИЯ НА ДРЕВЛЯНКУ БУДЕТ ДЛИННЕЕ, ЧЕМ БЫЛО ЗАПЛАНИРОВАНО

Строящийся троллейбусный маршрут на Древлянку будет продлен на 200 метров по сравнению с первоначальным проектом. Об этом сегодня сообщил мэр Петрозаводска Виктор Масляков, который выезжал на строительство маршрута для того, чтобы проинспектировать, как идут работы.
Первоначально планировалось, что троллейбус будет разворачиваться на кольце Лососинское шоссе – Лесной проспект, однако теперь принято решение продлить маршрут на 200 метров по Лососинскому шоссе до "Столицы". Это сделано по просьбам жителей микрорайона, а также для обеспечения безопасности пассажиров. Ставить остановочные пункты на кольце небезопасно, поэтому они будут организованы на Лососинском шоссе по обе стороны дороги, для того, чтобы горожанам не приходилось переходить дорогу с интенсивным движением.
На сегодняшний день вдоль Лесного проспекта установлено в общей сложности 83 опоры, натянута контактная сеть. В настоящее время мастера производят наладку электрооборудования новой тяговой подстанции. Летом выполнено расширение кольца на пересечении Лососинского шоссе и Лесного проспекта, заасфальтирована дополнительная полоса движения. Параллельно идет благоустройство территории вдоль строящегося маршрута.

Открытие троллейбусного маршрута на Древлянку планируется в середине сентября. Обслуживать маршрут будут новые троллейбусы, которые поступят в город поэтапно в течение месяца. Первые 4 троллейбуса придут в город уже в начале сентября, еще более десяти единиц техники – до середины октября.

Пресс-служба администрации Петрозаводска

Строили мы, строили и наконец построили!

22 мая прошел пробный запуск первого собранного в Петрозаводске троллейбуса.

О том, что на предприятии откроется цех по сборке машин начали говорить еще осенью прошлого года и вот спустя полгода, троллейбус готов.

"Это без преувеличения исторический момент, - подчеркнул мэр города Виктор Масляков - За 45 лет работы Троллейбусное управление производило лишь капитально-восстановительный ремонт стареющих машин, и вот впервые руками сотрудников предприятия собран новый троллейбус".

Новая машина выйдет на маршрут не раньше чем через 2 недели, после того, как специалисты компании "Русские автобусы" проверят, отвечает ли машина всем требованиям безопасности.

С 1 мая сокращается время работы троллейбусов

Теперь петрозаводчанам придется гораздо чаше совершать вечерние прогулки пешком. Время нахождения троллейбусов на линии сократилось на два часа.
Если раньше первый троллейбус выходил на линию в 6 утра, то теперь будут выходить в 6.30. Последний же троллейбус будет начинать так называемый оборотный рейс (с конечной до депо) не в 23.00, как раньше, а в 21.30. И к одиннадцати рабочий день водителя закончится. Расписание ЗДЕСЬ